山东亿煤机械装备制造有限公司

高速铁路桥涵结构物维养护目的是使结构在使用期内始终能满足高速列车正常运营的安全性和乘坐舒适性要求。从各国长期以来桥涵结构物的使用情况和大量经验教训中可以得出在改善结构物耐久性方面的主要经验有：

（一）桥涵结构物的设计使用寿命只有当设计、施工、材料选用以及在使用期内检查、维修养护十分精心时才能实现；

（二）造成结构物劣化的主要原因之一是构造上的缺陷。以往的设计过分重视计算，忽视了构造细节的处理；

（三）桥梁维修、养护的重点是及时检查。病害在发现、早整治，不仅维修费用少，而且不会降低结构的耐久性；

（四）桥梁的经济性应体现为一次建造费与试用期内维修养护费用之和最低。

在高速铁路桥隧维修工作中，坚持“预防为主，防治结合，检修并重”的原则，采用科学的养修方法，制定科学合理实用的养修管理制度。桥隧维修工作分为综合维修、经常保养和临时补修；桥隧检养工作以检查为主，保养为辅；桥隧修理工作全面实施“天窗修”，施工作业全部在天窗点内进行。

按规定周期检查桥隧设备，并对管内公跨铁立交防抛网、桥头钢轨桩，铁跨公立交桥（涵）限高架、标牌、路面积水进行检查养护。

桥隧综合维修基本内容

梁部：结合梁桥的钢梁保护涂装，钢梁死角防锈，更换失效螺栓，加固更换伤损杆件，进人孔盖板更换，混凝土梁裂纹露筋修补，整修更换挡砟板，修理失效防水层，整修失效泄水管，梁体保护涂装，梁端止水带及伸缩缝整修及更换止水带等。

支座：支座整平、修正、防锈涂装和捣垫砂浆，整治空吊翻浆，拨正偏移超限，更换失效座板，处理折断锚栓，增设整修横向限位装置，整修防尘装置，整修排水坡等。

墩台：病害墩台整治，裂纹缺损修补，墩顶面排水处理，基础防护整修等。

隧道：隧道漏水的小量整治，排水沟清理，衬砌小量圬工修补，隧道内无碴轨道混凝土修理，隧道内结冰处理，出入口端翼墙整修。

涵洞：裂纹整治、砌体勾缝、抹面、小量喷浆和压浆，局部翻修和加固修理及局部增设防水层，排水设备的修理和部分增设。接缝渗漏处理，淤积清理疏通，出入口铺砌整修等。

附属设备：桥梁防护设备及河调建筑物整修；各种防护设备的砌体勾缝修补；护轨、作业通道、安全检查设备、抗震设施、各种标志等全面整修；桥隧限高防护架的整治修复。